【观察】凯美瑞连续三个月销量突破1.5万辆 暴增原因是什么? | 汽车产经

为何凯美瑞突然上位?内因or外因?


文 | 周菊
经历了去年的低迷,B级车销量在2018年明显回暖。
今年上半年,主流合资B级车销量同比增长11.49%,涨幅不小。

主流合资B级车销量

注:汽车产经网挑选了7款代表性B级车,组成主流合资B级车阵营,它们是:帕萨特、迈腾、蒙迪欧、君越+君威、天籁、雅阁、凯美瑞。

在主流合资B级车中,如果说去年是雅阁的高光时刻,那么今年则是全新凯美瑞的瞩目时光。
上半年,凯美瑞以同比51.56%增幅领涨主流合资B级车,5月,凯美瑞销售1.56万辆,同比增长94.8%,6月增长72.46%,7月增长106.5%,增势之迅猛令人震惊。
截至7月,凯美瑞已经连续三个月销量超过1.5万辆。

主流合资B级车1-7月销量走势

而在去年,凯美瑞以6000辆/月的销量位列7款主流合资B级车之末。
为何5月开始凯美瑞突然上位?它是如何完成自己的进阶之路的?

是终端优惠带动吗?NO!

终端优惠一直都是销量增长的直接利器,凯美瑞的销量猛增是否也是由终端优惠带动?
带着这个疑问,小编在一个周六的下午走访了位于北京通州区的一家广汽丰田4S店。
刚一进门,就看到一辆红色运动版全新凯美瑞被摆在展厅最显眼的位置,颇为耀眼夺目。在它的周围,有不少消费者流连,时而从四周端详一番,时而进车里试乘一下,看起来对这款车很感兴趣。

全新凯美瑞运动版

因为是带着问题来的,在与销售人员聊天中我们直切主题。

“这车现在有优惠吗?”
“没有,目前包括豪华版、运动版、混动版都没有优惠,只有额外的礼包赠送。”
着实意外。目前的主流合资B级车中,除了雅阁在终端价格坚挺外,其它车型均有不同程度的终端优惠,其中迈腾和帕萨特的优惠最大,最高达到11万元。
综合来看,全新凯美瑞成为7款主流合资B级车中终端起步价最高的车型。▲主流合资B级车优惠幅度及终端价格

因此,全新凯美瑞从5月开始的一路逆袭,并非为终端优惠带动。

“友军”销量让路?

排除终端优惠的影响,不妨从宏观层面,看一下整个主流合资B级车的格局变化。

上半年,随着凯美瑞的上位,我们观察到,有两款原来的“明星”车型变得不那么耀眼,它们是——雅阁和帕萨特。
其中,雅阁累计销售7.1万辆,同比增长仅2.3%,不复去年动辄两位数的增长。5月,雅阁销量7322台,同比下降高达36.47%。
帕萨特上半年累计销售8.8万辆,同比增长6%,已不能望迈腾12.6万辆之项背。
是否帕萨特和雅阁的不利处境,成就了凯美瑞的迅猛增长?汽车产经网就此采访了某位经销商集团的高管。
“个人认为凯美瑞的增长,主要是因为雅阁销量为其让路。新款雅阁上市后1.5T车型没有得到市场的预期反馈,而同级别竞品中受益最大的应该就是凯美瑞。”他对产经网表示。
数据显示,雅阁在广汽本田销量占比已经从2017年的35%左右下降到今年上半年的15%左右。而凯美瑞的这个数字,则由16.8%上升至30%左右。
值得提出的是,上述经销商集团同时经营广汽本田、广汽丰田4S店,因此他的判断及感知更具可信度。

如此看来,雅阁受“机油门”舆论影响销量下滑,倒成为了全新凯美瑞的强势增长的“东风”。
在走访4S店的过程中,确实发现有本来属意雅阁,但因担心机油升高问题,转而来看凯美瑞的消费者。
虽然目前雅阁并未出现机油升高的情况,但消费者的购买情绪无疑受到了一定抑制。
同时值得留意的是,同为“日系三强”的日产天籁,其换代车型已经在今年纽约车展亮相,导致部分消费者持币观望,可能也一定程度上促进了凯美瑞的销量增长。
至于帕萨特,基于其与凯美瑞终端售价较大差异,其销量下滑直接影响到的则更多的是迈腾。得益于大幅的终端优惠,帕萨特销量已在7月起底回升,重夺B级车销量冠军。

TNGA是增长之本?

外部环境的影响是偶然,但全新凯美瑞今年的增长却是必然的。为什么这么说?
从全新凯美瑞消费群体呈现出来的新特征可见一二。
在小编走访4S店的过程中,发现围着全新凯美瑞打转的,竟然有很多二、三十岁的年轻人,他们对全新凯美瑞的外观设计赞不绝口,这与我们此前对凯美瑞稳重、老气,吸引的多是35岁以上中年人的印象完全不同。
这意味着,全新凯美瑞变了,变得更加贴近年轻人,把握住了这个时代最新的消费趋势和主流消费人群。

如果一个车企、一款产品能够做到这一点,何愁打不开增长之门?

而全新凯美瑞之所以有这堪称颠覆性的改变,主要归功于丰田TNGA的全新架构。

总的来说,得益于TNGA全新造车理念,全新凯美瑞从一个沉稳无趣的“大叔”变成了一位热情活力的“型男”、实现了动力提升和油耗降低的“鱼与熊掌兼得”、满足了消费者的多样需求。
这就是全新凯美瑞既能满足原有用户,又能吸引年轻群体,实现销量迅猛增长的关键原因所在。

因为纵然竞品销量让路,B级车市场仍有多款产品竞争激烈,如果没有过硬的产品力,消费者凭什么选择你?

不过作为TNGA架构下首款中级车,全新凯美瑞也经历了一个小插曲。3月,爆出凯美瑞出现泥浆容易甩进发动机舱的概率事件,其4月销量应声下滑,而后广汽丰田迅速对问题部件进行了优化,到5月泥浆门基本结束,实现销量回升。

据悉,目前全新凯美瑞的待交付订单仍有2.1万辆。
据靠近广汽集团的人士透露,鉴于凯美瑞优异的市场表现,广汽集团已经调减旗下某品牌十万辆产能,转给了广汽丰田,用于全新凯美瑞及雷凌的增产。

写在最后

风水轮流转,当我们认为B级车市场低迷,名次固化的时候,全新凯美瑞的上位给了我们新的期待。
基于以上分析,全新凯美瑞销量猛增的主要原因,是在TNGA全新架构下的产品力全面提升。当然,也有雅阁等竞品销量让路的部分原因。
待到雅阁舆论影响消除、天籁换代车型上市之时,就是进一步检验全新凯美瑞的产品力之日。让我们拭目以待。

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